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7月26日,记者在马尾大桥北接线YZ匝道施工现场看到,在路途两头一个个水磨钻施工孔桩已经初具规模。据了解,Y匝道、Z匝道两座桥梁总计136根桩基,桩长为10m、12m,桩径分为直径1.5米,直径1.6米,直径1.8米三种,桩基深度10米,均规划为端承桩,选用水磨钻施工。
记者在一个在直径1.8米的孔桩周围看到,施工人员在孔桩内操作一台水磨钻机,从圆形基坑的周边开始,一个挨一个地钻孔,一段时间就从岩石中取出一个直径14CM的圆柱体。项目作业人员陈忠鑫通知记者:“水磨钻工是很辛苦的作业,除了有好的体力外,最主要的是要有技术和安全防备本领。他们上岗前,都要通过严厉的安全教育和技术培训,取得有关资格证后才干作业。在桩基井下,每天打水磨钻10来个小时,大都是在泥水尘埃中度过。”
在被问及为何运用水磨钻时,陈忠鑫表示,Y、Z匝道桥址坐落山腰,傍山而上延伸至机场高速,跨过4个山坡,其间Y匝道下穿机场高速桥梁,施工中发现这一段土层覆盖薄,大多数桩位为暴露的岩石,钻孔难度大,且施工区域下方有大量居民高楼,对合理的安排施工提出了严峻的检测。根底施工初期,项目部有想过采纳爆炸开挖施工,可是怕爆炸发生的轰动和响声影响了乡民的日子,最终决议悉数选用水磨钻施工方法。
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